У BMW X2 характеристики зависят от поколения настолько сильно, что одного названия модели уже недостаточно. Первый F39 можно встретить с трехцилиндровым 1.5 и передним приводом, двухлитровым дизелем, полным приводом или в версии M35i мощностью около 300 л.с. Второй U10 стал крупнее, перешел на другую трансмиссионную архитектуру и получил новые бензиновые, дизельные и mild hybrid версии.
Из-за этого два X2 с похожим индексом на крышке багажника могут оказаться технически совершенно разными. Особенно хорошо это видно на примере 20i и 20d: обозначения сохранились, а моторы, коробки и сама логика силовой установки между поколениями изменились.
F39 – компактный X2 с почти легковыми пропорциями
Первое поколение появилось в Японии в 2018 году. Это сравнительно небольшой автомобиль длиной около 4,38 м, шириной примерно 1,83 м и высотой около 1,54 м. Колесная база составляет примерно 2670 мм.
Такие пропорции многое объясняют в характере F39. Кузов низкий для кроссовера, автомобиль не выглядит массивным и в городе ощущается гораздо ближе к крупному хэтчбеку, чем к традиционному SUV.
Отсюда появляется и одно из главных отличий от второго поколения. U10 заметно вырос, а F39 остался машиной для тех, кому важны компактность и относительно невысокая посадка.
sDrive18i – самый простой бензиновый вариант
Базовая версия первого поколения получила трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра. Мощность составляет около 140 л.с., крутящий момент – примерно 220 Нм.
Привод передний. Это единственная из основных японских модификаций F39, где полный привод не является частью конструкции.
Именно sDrive18i показывает, насколько широким был диапазон модели. С одной стороны существует компактный X2 с небольшим мотором и передним приводом, с другой – M35i мощностью свыше 300 сил.
Причем 18i встречается не только в обычном оформлении, но и в M Sport X. Поэтому спортивная внешность совершенно не обязательно означает мощный двигатель.
xDrive20i – уже двухлитровый бензин и полный привод
Для тех, кому 1.5 было мало, у раннего F39 существовал xDrive20i. Здесь установлен четырехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра и мощностью примерно 192 л.с.
Максимальный момент находится около 280 Нм, привод полный. В ранней японской гамме эта версия занимала логичную позицию между базовым sDrive18i и появившимся позже M35i.
Технически разница с 18i заметная. Увеличивается не только мощность, но и масса автомобиля за счет двухлитрового двигателя и системы xDrive.
Для человека, который хотел именно бензиновый F39 с полным приводом, xDrive20i был одним из основных вариантов первых лет выпуска.
xDrive18d – 150 сил, которые ощущаются совсем не как у бензинового 18i
Дизельный xDrive18d появился в японской линейке позже. Здесь установлен четырехцилиндровый двухлитровый дизель мощностью примерно 150 л.с.
Если смотреть только на мощность, разница с 140-сильным бензиновым 18i почти отсутствует. Но дизель развивает около 350 Нм, поэтому характер машины заметно меняется.
На обычных дорожных скоростях 18d гораздо тяговитее, легче ускоряется без высоких оборотов и лучше подходит человеку, который часто ездит по трассе.
Привод у xDrive18d полный. Поэтому по конструкции эта версия уже намного ближе к более мощному 20d, чем к базовому переднеприводному 18i.
xDrive20d – одна из сильнейших повседневных версий F39
У более позднего xDrive20d рабочий объем остался двухлитровым, но мощность выросла примерно до 190 л.с., а максимальный момент – до 400 Нм.
Для кузова длиной меньше 4,4 м этого более чем достаточно. Такой X2 остается обычным дорожным кроссовером, но запас тяги уже серьезный.
Привод полный, а сама модификация особенно интересна среди машин последних лет выпуска. К 2021 году японская версия получила более богатое штатное оснащение, поэтому поздний 20d отличается от ранних F39 не только мотором.
По сочетанию мощности, тяги и полного привода это одна из наиболее универсальных модификаций первого поколения.
M35i – тот же объем, но больше 300 сил
Самая показательная версия F39 – M35i. Под капотом снова находится двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор, но мощность уже находится примерно на уровне 300-306 л.с.
То есть объем практически тот же, что у обычного xDrive20i, а отдача отличается более чем на 100 сил.
M35i относится к M Performance и отличается не только двигателем. Здесь свои настройки подвески, тормозов и трансмиссии, полный привод и более спортивная калибровка автомобиля в целом.
Поэтому M35i некорректно воспринимать как просто дорогую комплектацию. Технически это отдельная версия со своим характером.
Почему объем двигателя у X2 говорит меньше, чем кажется
На примере первого поколения это видно особенно хорошо. Двухлитровыми могут быть xDrive18d, xDrive20d, xDrive20i и M35i.
Но один из них дизель на 150 сил, другой дизель на 190, третий бензиновый на 192, а четвертый бензиновый примерно на 300.
Поэтому при изучении характеристики BMW X2 имеет смысл сразу смотреть не только объем, но и индекс модификации, тип топлива, привод и коробку.
Одна цифра 2.0 почти ничего не говорит о том, как машина будет ехать.
Коробки у первого поколения тоже разные
Еще одно важное различие F39 связано с трансмиссиями. Базовый sDrive18i использует роботизированную коробку с двумя сцеплениями, тогда как двухлитровые полноприводные версии первого поколения в основном используют классическую автоматическую трансмиссию.
Это означает, что даже ощущения при трогании и переключениях у разных X2 отличаются.
У младшего 18i коробка быстрее реагирует в некоторых режимах, но может восприниматься иначе при медленном старте. У дизельных и более мощных версий характер работы трансмиссии другой.
Поэтому фраза “BMW X2 автомат” слишком общая. Нужно понимать, о какой модификации и поколении идет речь.
xDrive у F39 встречается почти на всех двухлитровых версиях
Передний привод характерен прежде всего для sDrive18i. xDrive18d, xDrive20i, xDrive20d и M35i используют полный привод.
Для самой модели это логично. Более мощные версии должны эффективнее реализовывать тягу, а полный привод дополнительно улучшает устойчивость на мокром или скользком покрытии.
Но X2 даже с xDrive не превращается во внедорожник. Это дорожная система полного привода, а сам F39 остается относительно низким кроссовером.
Поэтому технически правильнее воспринимать xDrive как часть динамики и безопасности на асфальте, а не как средство для тяжелого бездорожья.
U10 вырос заметнее, чем обычно бывает при смене поколения
Второе поколение вышло осенью 2023 года. Для японского рынка оно сразу предлагается с правым рулем. Drom указывает актуальные версии xDrive20i M Sport, xDrive20d M Sport и M35i xDrive.
По размерам новый X2 уже совсем другой. Длина выросла примерно до 4,55 м, кузов стал шире и выше, а общий силуэт превратился в полноценный купе-кроссовер.
Прибавка почти 18 сантиметров в длину – это очень много для машины такого класса. Поэтому U10 воспринимается просторнее, а задняя часть кузова уже не напоминает вертикальную корму первого поколения.
xDrive20i U10 – 204 силы и новая коробка
Одна из основных японских версий второго поколения – xDrive20i M Sport. Здесь установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 204 л.с., полный привод и роботизированная коробка. Drom указывает двигатель B48A20P и японскую спецификацию с правым рулем.
На первый взгляд кажется, что это просто развитие старого xDrive20i мощностью около 192 сил. Но разница гораздо глубже.
Изменилась коробка, кузов стал крупнее, полностью переделана электроника, а сама модель перешла в другую эпоху BMW.
Поэтому прибавка примерно 12 л.с. – далеко не главное изменение.
M35i U10 получил 317 сил
Второе поколение сохранило M35i, но японская версия теперь развивает 317 л.с. Двигатель остается двухлитровым бензиновым, привод полный, коробка роботизированная. В японском каталоге эта модификация идет с марта 2024 года.
По мощности разница со старым M35i не огромная, зато весь автомобиль стал другим. Кузов крупнее, трансмиссия новая, электронное управление шасси современнее.
Поэтому две версии M35i правильнее сравнивать не только по разгону или мощности, а по общей концепции.
F39 остается более компактным и легковым, U10 – заметно более крупным и технологичным.
Дизель второго поколения перешел на mild hybrid
В сентябре 2025 года японская линейка U10 получила xDrive20d M Sport. Drom указывает двухлитровый дизель мощностью 150 л.с., 48-вольтовую mild hybrid систему с дополнительным электромотором примерно на 20 л.с., полный привод и роботизированную трансмиссию.
Получается интересный контраст со старым 20d.
F39 xDrive20d самостоятельно развивает около 190 сил и 400 Нм. У U10 сам дизель менее мощный, но работает уже в составе электрифицированной системы.
То есть одинаковый индекс 20d скрывает две разные технические философии.
Почему новый X2 уже не стоит сравнивать со старым только по мотору
Допустим, сравниваются два xDrive20i.
У F39 – двухлитровый бензиновый двигатель около 192 сил и классическая автоматическая трансмиссия.
У U10 – 204 силы и роботизированная коробка с двойным сцеплением.
Если смотреть только на мощность, разница кажется небольшой. Но новый автомобиль почти на 18 см длиннее, имеет совсем другой салон, электронику и трансмиссию.
С дизелями происходит то же самое. Старый 20d – классический 190-сильный дизель, новый – уже mild hybrid.
Поэтому индексы BMW лучше использовать только после того, как определено поколение.
Что дают увеличенные размеры U10
Первое поколение многие выбирают именно за компактность. F39 легче чувствуется в городе, а длина около 4,38 м позволяет без проблем парковаться там, где более крупному кроссоверу уже тесно.
U10 добавляет пространства в другом направлении. Кузов длиннее, второй ряд просторнее, багажник увеличился, а сама машина лучше подходит на роль единственного семейного автомобиля.
Но у этой прибавки есть обратная сторона. Новый X2 уже не обладает той же визуальной легкостью, что первый.
То есть увеличение размеров нельзя назвать безусловным улучшением. Оно просто изменило назначение машины.
Как отличается характер бензиновых версий
У F39 бензиновая гамма максимально широкая по характеру. sDrive18i – спокойный переднеприводный вариант. xDrive20i – полноценный двухлитровый полный привод. M35i – уже мощный M Performance.
В U10 стартовая точка выше. Основной xDrive20i сразу дает около 204 сил и полный привод, а выше располагается 317-сильный M35i.
Поэтому покупателю первого поколения проще выбрать очень спокойную версию. Во втором поколении базовые полноприводные машины уже заметно мощнее.
Лишь появившийся позднее sDrive20i снова вернул модели более спокойную переднеприводную конфигурацию.
Дизельные характеристики интереснее мощности
С дизелями особенно важно смотреть на момент, а не только на лошадиные силы.
xDrive18d F39 имеет около 150 сил и 350 Нм. xDrive20d – около 190 сил и 400 Нм.
Поэтому даже 150-сильный вариант ощущается тяговитее бензинового 18i аналогичной мощности.
Для трассы, поездок с пассажирами и частых ускорений со средних скоростей разница в моменте чувствуется постоянно.
Именно поэтому дизельные X2 первого поколения часто воспринимаются более взрослыми и универсальными, чем кажется по цифрам мощности.
Какой вариант интереснее с технической точки зрения
Если хочется максимально простой конфигурации, первый sDrive18i дает небольшой бензиновый двигатель и передний привод.
Если нужен полный привод и хорошая тяга без высокой мощности, xDrive18d выглядит разумным промежуточным вариантом.
xDrive20d F39 интересен сочетанием 190 сил и 400 Нм, а xDrive20i подойдет тому, кто предпочитает бензин.
M35i в обоих поколениях стоит рассматривать отдельно. Там уже другой уровень производительности и настройки шасси.
У нового поколения xDrive20i выглядит основной универсальной бензиновой версией, а xDrive20d добавляет современную mild hybrid архитектуру.
F39 и U10 развивались в разных направлениях
Если свести разницу поколений к одной фразе, первое поколение строилось вокруг компактности, а второе – вокруг пространства и технологий.
F39 короче, ниже и предлагает более разнообразные классические силовые установки. В его гамме есть передний привод, обычные бензиновые и дизельные двигатели и более традиционные автоматы на старших версиях.
U10 стал крупнее, перешел на роботизированные трансмиссии и постепенно получил 48-вольтовые системы. Актуальный японский каталог включает xDrive20d M Sport с дизелем и mild hybrid, бензиновый xDrive20i M Sport на 204 силы и M35i xDrive на 317 сил.
Поэтому при выборе X2 нельзя ограничиваться вопросом, сколько у него лошадиных сил. Габариты, тип привода, коробка и поколение меняют автомобиль сильнее, чем разница в несколько десятков сил.
Первый X2 интереснее тем, кто хочет компактный BMW с традиционной техникой и широким выбором моторов. Второй подходит тому, кому важнее простор, современная трансмиссия, цифровая архитектура и более новый подход к силовым установкам.
